Proyectos de infraestructura estratégica
PARA LA CONECTIVIDAD REGIONAL
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1- Ferrocarril Cafetero y Túnel Cumanday
El Ferrocarril Cafetero (Negro) y la Transversal de Caldas (Rojo), cruzando el Túnel Cumanday de 42 Km a 1250 m de altitud. Veamos el trazado.
Es el Proyecto SMP Manizales-UN de Colombia inscrito en el PND como Proyecto Visionario. La línea férrea, parte de Perico, sube por el Guarinó para cruzar el Túnel Cumanday a 1250 m de altitud y salir por el río Guacaica para bajar al Km 41, articulando así el sistema de carga de Colombia al integrar los dos principales corredores logísticos de la Región Andina: la hidrovía del Magdalena que deberá extenderse al Huila y el Ferrocarril del Pacífico que deberá extenderse hasta Urabá y Cupica. Ver: Ferrocarril Cafetero y Túnel Cumanday.
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2- La Hidrovía del Magdalena
La hidrovía del Magdalena como principal
corredor de transporte fluvial de Colombia, que con cerca de 900 km se ha
navegado desde el mar Caribe hasta Honda (Tolima) debe extenderse otros 400 km
para extender los beneficios de la intermodalidad al fértil valle del alto
Magdalena y recuperar la función portuaria de Honda, Girardot, Ambalema y
Neiva, incorporándolos al sistema de carga. Ver: Colombia anfibia: del territorio al acuatorio del Magdalena. .
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3- El Tren de Cercanías
Este proyecto de transporte público, verde, integrado y estratégico, con gran impacto para la movilidad entre Manizales y Pereira, el que llegaría hasta Cartago y se debería extender a Armenia: consiste en un tren-tranvía como tren de cercanías para un escenario de facto ya conurbado. Par su implementación se propone recuperar la banca del antiguo ferrocarril de Caldas, de 117 kilómetros con pendiente máxima del 3%.
En estas capitales cafeteras donde el transporte público responde por la mitad de los viajes y la moto o el carro por la tercera parte, urge una solución estructural y concertada para la movilidad regional que, en el marco de una revolución urbana como estrategia de crecimiento económico, además de fortalecer la Ciudad Región del Eje Cafetero, permita penetrar los medios urbanos con un megasistema integrado de transporte verde y eficiente, complementado con espacios públicos equipados para una movilidad en el modo autónomo.
Ver: Del Ferrocarril de Caldas al Tren de Cercanías.
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Historia de la Revista Civismo 1936-2016.
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Anotaciones a las vías de Caldas.
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COLOMBIA ES ALTAMENTE DEFICITARIA EN INFRAESTRUCTURA
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Corredor Bimodal Cafetero: un tren y una ferrovía.
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De la aldea cafetera a la ciudad fragmentada.
De las vías 4G y 5G a los caminos rurales.
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El Ferrocarril Cafetero y la Intermodalidad.
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Ferrocarril Interoceánico Urabá-Cupica.
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Fundamentos de Economía y Transportes.
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Introducción a la economía del transporte.
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Magdaleneando hasta el corazón de Colombia.
Magdaleneando hasta el Tollina Grande.
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